Controle de pneus: o custo da frota que ninguém vê

O pneu estourou antes da hora, mas ninguém sabe dizer quantos quilômetros ele rodou nem quantas vezes foi recapado. A recapagem voltou com defeito, só que a garantia do fornecedor já não pode ser comprovada. No fim do mês, a conta de pneus pesa, e ninguém sabe explicar por quê.

Em resumo:

• Pneu é um dos itens que mais pedem controle numa frota, e um dos menos controlados.
• Cada pneu precisa de identidade própria e de histórico: onde rodou, quanto rodou e quantas recapagens teve.
• Recapagem sem controle de prazo, custo e garantia vira prejuízo silencioso.
• Com dados reais, a troca e a recapagem passam a ser planejadas, e não apenas reativas.

Por que o pneu some do controle

Na maioria das transportadoras, o controle de pneus vive em cadernos, planilhas ou na memória do borracheiro. Os sintomas são conhecidos:

• Pneu sem identidade: ninguém sabe qual pneu está em qual posição de qual veículo.
• Rodízio de memória: o rodízio acontece quando alguém lembra, e não quando deveria.
• Recapagem sem acompanhamento: o pneu vai para o fornecedor e ninguém controla quando volta, quanto custou e qual garantia foi dada.
• Troca antecipada ou atrasada: sem histórico de quilometragem, o pneu é trocado cedo demais ou tarde demais.

Cada um desses pontos custa dinheiro. Juntos, fazem do pneu um custo que cresce sem que a empresa perceba.

A identidade de cada pneu

O primeiro passo é tratar cada pneu como um ativo, com identidade própria. Na prática, isso é feito pelo número de fogo, a marcação que identifica cada pneu individualmente.

Com essa identidade, dá para responder perguntas que hoje ficam sem resposta:

• Em qual veículo e em qual posição este pneu está agora?
• Por quais posições e veículos ele já passou?
• Quantas recapagens ele já teve?
• Qual era a quilometragem em cada movimentação?

Sem essas respostas, qualquer decisão sobre pneus é palpite.

Montagem, desmontagem e rodízio com registro

Toda vez que um pneu é montado, desmontado ou muda de posição, essa movimentação precisa ficar registrada, com a quilometragem e o motivo: pneu novo, desgaste, rodízio programado.

Esse registro é o que permite enxergar padrões. Um veículo que desgasta pneus mais rápido que os outros pode indicar problema de alinhamento, de carga ou de rota. Um lote de pneus que dura menos pode indicar um problema de compra.

Recapagem: onde o dinheiro escapa

A recapagem prolonga a vida útil do pneu e reduz a necessidade de comprar pneus novos. Mas ela só compensa quando é controlada.

Os pontos de atenção:

• Prazo de retorno: quanto tempo o pneu fica fora, e se o fornecedor está cumprindo o combinado;
• Custo de cada recapagem: para comparar fornecedores e saber se ainda vale recapar aquele pneu;
• Garantia em quilômetros: para cobrar o fornecedor quando a recapagem falha antes do prometido;
• Quantidade de recapagens por pneu: para saber a hora de parar de recapar e trocar.

Como avaliar os fornecedores de recapagem

Com o histórico registrado, a escolha do fornecedor deixa de ser pelo preço mais baixo da vez. Dá para comparar:

• quem cumpre o prazo de retorno;
• quem entrega recapagens que duram mais;
• quem honra a garantia.

Às vezes, a recapagem mais barata é a que sai mais cara no fim.

Uma rotina simples para a oficina

1. Identifique todos os pneus pelo número de fogo, inclusive os do estoque.
2. Registre cada movimentação na hora em que ela acontece, com a quilometragem.
3. Programe o rodízio por quilometragem, e não por lembrança.
4. Controle cada envio para recapagem, com prazo, custo e garantia.
5. Revise os números todo mês: custo por veículo, fornecedores e pneus que precisam de atenção.

Como o Genesis Logística ajuda

No Genesis Logística, a gestão de pneus acompanha cada pneu da frota:

• cada pneu é acompanhado pelo número de fogo em todas as montagens, desmontagens e rodízios, com a posição no veículo e a quilometragem;
• as recapagens são controladas com prazo de retorno, custo e garantia em quilômetros de cada fornecedor;
• o histórico de cada pneu e de cada fornecedor fica registrado, para decidir quando recapar, quando trocar e com quem trabalhar.

Na demonstração, mostramos o controle de pneus funcionando com a frota da sua empresa.

Pneu em dia é caminhão rodando. Para manter também a documentação da viagem em ordem, leia CIOT, CT-e e MDF-e: o que mudou para transportadoras.

Próximo passo

Escolha um veículo da frota e tente responder: onde está cada pneu dele, quantos quilômetros cada um rodou e quantas recapagens já teve. Se a resposta demorar, o controle precisa mudar. Depois, agende uma demonstração e veja o Genesis Logística cuidando dos pneus da sua frota.